Ferrari ha presentado el 296 GT3 Evo, una actualización de su auto de competencia desarrollada tras dos años de experiencia directa en pistas internacionales. Este modelo, que debutará oficialmente en 2026, incorpora mejoras puntuales en aerodinámica, suspensión, refrigeración y facilidad de uso, sin alterar la base mecánica del 296 GT3. La estrategia es clara: reforzar el rendimiento en condiciones reales de carrera manteniendo la modularidad que ha caracterizado a esta plataforma.
El anuncio se realizó durante las 24 Horas de Spa-Francorchamps, el mismo escenario donde el 296 GT3 fue introducido en 2022. Desde entonces, el modelo ha acumulado 140 victorias, más de 400 podios y títulos destacados en competencias de resistencia, lo que ha servido como base para esta nueva evolución.
Motor sin cambios, pero con ajustes estratégicos
El propulsor del 296 GT3 Evo conserva la arquitectura original: un V6 de 120° con doble turbo, ubicado en el centro del chasis en una posición baja y adelantada. Esta disposición se mantiene por sus ventajas en peso, compactación y rigidez estructural. Aunque el motor no fue modificado, la caja de cambios sí recibió una nueva relación de engranajes para mejorar la entrega de par a distintas velocidades, según el análisis de datos obtenidos en dos temporadas completas.
Aire limpio, carga estable
La aerodinámica del nuevo Evo fue uno de los focos principales del rediseño. Ferrari buscó mejorar la estabilidad del auto en situaciones de tráfico, donde el aire sucio puede comprometer el rendimiento. Se ajustaron el splitter, el piso delantero y el difusor trasero. También se incorporaron dos tomas de aire sobre el cofre para canalizar mejor el flujo hacia los frenos y el habitáculo. El objetivo fue mantener la carga vertical máxima permitida, pero con una distribución más predecible en pista.
Mejoras heredadas del LMGT3
Varios elementos fueron adaptados desde la versión LMGT3, que compite en el Campeonato Mundial de Resistencia. Entre ellos, destacan los pasos de rueda traseros —más versátiles para diferentes tipos de neumáticos— y los espejos exteriores, que fueron recolocados y rediseñados para mejorar la visibilidad y reducir vibraciones. También se rediseñó el alerón trasero, que ahora incluye un mecanismo de ajuste rápido implementado originalmente en el LMGT3.
Habitáculo sin cambios estructurales, pero más efectivo
El interior conserva la lógica original de visibilidad, accesibilidad y ergonomía. Sin embargo, se integró un ventilador adicional en el sistema de aire acondicionado para mejorar el confort térmico durante competencias largas, en respuesta a comentarios de pilotos y equipos.
Kit de actualización y debut confirmado
El Ferrari 296 GT3 Evo estará disponible a partir de la temporada 2026. No se trata de un modelo nuevo desde cero, sino de una evolución modular. Por ello, los equipos que ya compiten con el 296 GT3 podrán acceder a un kit de actualización que les permitirá implementar estas mejoras sin reemplazar completamente su vehículo actual.
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