Mercedes-AMG ha dado a conocer el Concept AMG GT XX, un adelanto realista del que será su próximo modelo de producción totalmente eléctrico. Este prototipo no es una maqueta sin fondo técnico: integra un tren motriz de nueva generación con tres motores eléctricos de flujo axial, más de 1,000 kW de potencia (equivalente a más de 1,360 hp) y una batería de alto voltaje capaz de recargar 400 km de autonomía en cinco minutos. Además, incluye soluciones aerodinámicas activas, un sistema de tracción integral variable y materiales desarrollados a partir de biotecnología. Su llegada anticipa una transformación profunda en el enfoque de alto rendimiento dentro de la gama AMG.
Arquitectura y rendimiento
La base tecnológica del Concept AMG GT XX se construye sobre la nueva plataforma AMG.EA. El conjunto de tres motores eléctricos, desarrollados en conjunto con YASA (subsidiaria británica de Mercedes-Benz), permite una entrega continua de potencia sin degradación, incluso en condiciones de conducción extrema. Dos de estos motores se ubican en el eje trasero y uno más en el delantero, lo que permite una distribución de torque totalmente adaptable. La velocidad máxima supera los 360 km/h.
Batería de nueva generación
El sistema de almacenamiento de energía también es completamente nuevo. Utiliza celdas cilíndricas altas y delgadas, alojadas en módulos refrigerados de forma directa por aceite no conductor. Esta configuración permite disipar el calor de manera uniforme y mantener el rendimiento incluso bajo altas demandas. La batería, con más de 800 V, permite recuperar hasta 400 km (WLTP) en alrededor de cinco minutos.
Diseño con propósito
Más allá de lo estético, la silueta del AMG GT XX obedece a criterios funcionales. El coeficiente aerodinámico de 0.198 se logra gracias a una serie de ajustes que incluyen fondo plano, difusor trasero pronunciado y ruedas con aspas móviles que se abren o cierran según las necesidades de enfriamiento. Tampoco hay medallón trasero, lo que favorece el flujo de aire. La pintura exterior incluye segmentos electroluminiscentes visibles en la oscuridad y útiles como señales visuales durante la carga.
Interior técnico, sin concesiones
La cabina se inspira en la estructura de un auto de competencia: chasis expuesto, sin recubrimientos innecesarios, pantallas orientadas al conductor y asientos impresos en 3D con ajuste ergonómico. Todos los materiales provienen de fuentes alternativas. El cuero ha sido reemplazado por un compuesto reciclado a partir de neumáticos de autos de carrera, mientras que las fibras de seda fueron creadas en laboratorio con proteínas producidas por bacterias. No hay adornos superfluos, solo soluciones funcionales y duraderas.
Tecnología aplicada
En el eje trasero, una barra de LED RGB llamada MBUX Fluid Light Panel puede mostrar animaciones, logos o mensajes del vehículo. También se han integrado altavoces dentro de las unidades ópticas delanteras, que emiten sonidos externos según la situación de manejo. Las llantas incluyen aspas aerodinámicas móviles alimentadas por su propia energía generada al girar. Estas tecnologías permiten optimizar consumo, refrigeración de frenos y estabilidad a alta velocidad.
Producción futura y desarrollo internacional
La producción en serie de un modelo derivado de este concepto está prevista para 2026. Para su desarrollo intervinieron equipos de Affalterbach, Sindelfingen, Brixworth y el Reino Unido, con más de 100 procesos nuevos en fabricación, 35 de ellos patentados por primera vez. La celda de batería, los motores y el sistema de refrigeración fueron desarrollados en paralelo, tomando como referencia la experiencia adquirida en la Fórmula 1 y el hiperdeportivo AMG ONE.
El Concept AMG GT XX no solo muestra lo que viene en términos de diseño o potencia. Representa un cambio de paradigma en la concepción de los vehículos deportivos eléctricos: sostenibilidad, eficiencia extrema, autonomía útil y prestaciones al nivel más alto. La transición de AMG hacia lo eléctrico ya no es un plan futuro: es una realidad en ejecución.
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