Hace algunas semanas se anunció que se aumentarían las frecuencias de vuelos para darle más actividad y rentabilidad al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), por lo que con las nuevas rutas se ofrecerán un total de 27 destinos hacia finales de septiembre, sin embargo, en este proceso aún hay varios desafíos de carácter operativo con una consecuencia directa para el pasajero que nadie se a detenido a informar.
Volaris, integrará el mayor número de nuevas rutas. Los destinos que suma desde el AIFA incluyen Acapulco, Guadalajara, Huatulco, La Paz, Mérida, Mexicali, Oaxaca, Puerto Vallarta, Puerto Escondido y Los Cabos. De manera similar, Aeroméxico agregará nuevas conexiones a Acapulco, Cancún, Guadalajara, Monterrey, Oaxaca y Veracruz, mientras Viva Aerobus volará a Acapulco, Cancún, Oaxaca, Puerto Vallarta y La Habana.
Para Fernando Gómez Suárez, analista del sector aéreo, una de las principales es un escenario en el que, si un pasajero pierde un vuelo, no pueda abordar el siguiente debido a que sólo se ofrecen frecuencias diarias, en el mejor de los casos, mientras que en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) el alto número de frecuencias en los destinos de mayor demanda permite tomar otro vuelo ese mismo día.
“Si no tienes otro vuelo tendrías que regresarte y volver al día siguiente, lo que implica un costo y tiempo de traslado”, señala.
Aunado a ello, las tres aerolíneas que anunciaron un incremento de vuelos en el AIFA competirán en algunos destinos ya de por sí competidos en el país, como Cancún –que, desde la Ciudad de México, es la ruta más de mayor tráfico, con 4.5 millones de usuarios en 2019– y en otras rutas como Acapulco, Oaxaca y Puerto Vallarta.
Para Gómez Suárez, esto podría apuntar a una mayor competencia entre las aerolíneas, que si bien suelen bajar los precios, sólo es sostenible en la medida en que prevalezcan subsidios en la operación de las empresas en rubros como el de los costos, en el que Volaris, por ejemplo, ha referido que son 40% menores que en el AICM.
“Las aerolíneas competirán en las mismas rutas, quizá las más rentables, que han funcionado, pero esto genera una competencia depredatoria, porque en realidad eso tampoco ha funcionado en el pasado, como en el caso de Toluca”, advierte el especialista. “Lo que importa es generar una aviación regional”. Finalizó.
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